Metalliska Material

Slaggasfalt – En tyst och hållbar vägbeläggning. Seminarium i Stockholm den 3 april 2014.

Den 3 april deltog över 50 personer på en konferens med rubriken "Slaggasfalt – En tyst och hållbar vägbeläggning" som Jernkontoret arrangerade. Syftet med dagen var att öka kunskaperna om de tekniska och miljörelaterade fördelarna med slaggasfalt när den används på vägavsnitt som utsätts för stora påfrestningar, t.ex. i rondeller och vid trafikljus.

21 maj, 2014 • 3 minuters läsning

Seminariet var en del i arbetet med det strategiska innovationsområdet Metalliska material. I agendan finns sju nödvändiga steg att ta för metallindustrin. Utöver att vara en del av de mer självklara stegen; öka resurseffektivitet och minska miljöbelastningen är detta arbete med slaggasfalt, helt unikt i att det förutom att öka materialutvecklingstakten för applikationer med slagg dessutom uppfyller alla krav på att öppna värdekedjan. Deltagarna på seminariet kom från alla delar i denna kedja - från den som tillverkar slagg i stålverket, via dem som bearbetar den, gör asfaltsrecept, bygger vägar och lägger asfalt, till dem som beställer vägbeläggning. Myndigheter från lokal, regional och nationell nivå deltog liksom VTI, det ledande forskningsinstitutet i dessa frågor.

Konferensen inleddes med presentationer av vilka de viktiga parametrarna är när man ska tillverka och använda slagg och slaggballast. Detta följdes av läget i forskningen, både i lab-, pilot- och fullskala, inklusive uppföljningar av vägar belagda med slaggasfalt i Sverige och i England.

I handboken "Stålindustrin gör mer än stål – handbok för restprodukter 2012" beskrivs att slaggasfalten får en bättre slitstyrka, skjuvhållfasthet (vrid- och draghållfasthet) och stabilitet (lastbärande förmåga) jämfört med traditionell asfalt. Dessa egenskaper gör slaggasfalten till ett bra alternativ i rondeller, i typiska broms- och startsträckor, eller på andra hårt belastade trafikleder. Den har en bra beständighet och materialet är mindre känsligt för vatten och växlingar mellan frys- och tötemperaturer. Den har också bullerreducerande egenskaper.

En av orsakerna till alla dessa positiva egenskaper är att slaggen och bitumen fungerar tillsammans på ett mycket bättre sätt än många andra material som kräver flera tillsatser i asfalten. Det beror på att den ena är basisk och den andra sur. Detta påvisades också i flera presentationer under dagen, dels från undersökningar i England, VTI och Trafikverket, men även från Skanska, ett företag som arbetat med dessa beläggningar sedan länge. En annan fördel är att användning av slagg minskar uttaget av andra traditionella material, och därmed minskar den totala resursåtgången vid vägbyggen. Det finns dock en rad exempel på vägar i Sverige som lagts med slaggasfalt med goda erfarenheter. I en presentation från Trafikverket drogs följande slutsatser om att använda ljusbågsugnsslagg i slaggasfalt:

Bättre egenskaper ifråga om beständighet och stabilitet än konventionell asfalt
Bör användas där de särskilt goda egenskaperna kommer till sin nytta (utsatta platser)
Ger en viss bullerreduktion och bra friktion
Lång livslängd ger god ekonomi
Slaggasfalt är tyngre, mörkare och mer tungarbetad än konventionell asfalt.

Det betyder att Trafikverkets slutsatser är mycket lika dem som Jernkontoret redovisat i handboken från 2012 om restprodukter (se ovan). Det finns en sammanställning som gjorts om dess vägar.

Presentationerna före lunch.pdf Presentationerna efter lunch.pdf

Program

09.30–10.00
Registrering samt kaffe och smörgås

10.00–10.10
Välkommen till Jernkontoret

10.10–10.30
Tillverkning av slaggasfalt
Torbjörn Sörhuus (Ovako Bar AB)

10.30–10.50
Provning och provningsmetoder för slaggballast och slaggasfalt
Mats Jonsson (Svevia AB) genom Leif Viman (VTI)

11.00–11.30
Slaggasfalt, grunder och tillämpningar
Henrik Sjöholm, Skanska Sverige AB

11.30–11.50
Lagaspekter (bi-produkt, REACH, mm)
Eva Blixt (Jernkontoret)

12.00–13.00
Lunch

13.00–14.00
Use of steel slag in asphalt
Nick Jones (Harsco Metals Group Limited)

14.00–14.30
Genomförd, pågående och planerad FoU i slaggasfaltsprojekt
Lotta Lind (LindsKAN AB)

15.00–15.30
Asfaltbeläggning innehållande stålslagg
Torbjörn Jacobsson (Trafikverket) genom Leif Viman (VTI)

15.30–16.00
Utblick och diskussion

16.00–17.00
Avslutande mingel för dem som har möjlighet

VTI:s hemsida

Nyhet

Välkommen till TripleM!

TripleM är en ny journalistisk plattform för metall-, mineral- och gruvindustrierna. Vi följer tekniken, affärerna, forskningen och människorna som formar branschen, allt med ett nordiskt perspektiv, nyfikenhet och en ambition att förklara hur branscherna hänger ihop.

Mats Janson 10 september, 2026 • 2 minuters läsning

Idén bakom TripleM bottnar i det faktum att metaller finns överallt i våra liv. Och att kunskapen, arbetet och vägvalen bakom dem trots det sällan får det utrymme de förtjänar.

TripleM ska därför vara en plats för alla som arbetar i branschen och för dem som vill förstå den bättre. Vi vill inte bara berätta att en investering görs eller att en teknik utvecklas, utan också varför det spelar roll för produktionen, människorna och samhället runt omkring. Samtidigt är branscherna som vi bevakar stora och spretiga. Därför erbjuder vi möjligheten att skräddarsy vilken typ av nyheter och uppdateringar man vill ta del av.

Flera av oss som är med och lanserar TripleM har arbetat inom metall-, mineral- och gruvindustrierna med journalistik, kommunikation och affärsutveckling. Rent redaktionellt vill vi vara nära branschen och självständiga i vår bevakning. Samarbetspartner bidrar med kunskap, perspektiv och kontakter, men redaktionen bestämmer vad vi bevakar och publicerar. Vår uppgift är att ställa frågor, kontrollera uppgifter och skilja resultat från löften.

Sajten är vårt första steg med intervjuer, fördjupningar och forskningsbevakning. Under hösten växlar vi upp med poddar och nyhetsbrev, en bit i taget för att varje del ska bli genomarbetad och användbar. Längre fram vill vi även skapa fler möjligheter för människor i branschen att mötas och utbyta kunskap.

Nu vill vi gärna höra från dig vad som behöver förklaras bättre? Vem borde vi träffa? Vilka frågor saknar du i bevakningen?

Välkommen till TripleM, vi ser fram emot att lära känna dig!

Tipsa oss!
Har du tips, idéer och tankar kring vad vi på TripleM ska skriva om?
Här hittar du kontaktuppgifter.

Nyhet

Slites kalktillstånd står fast

Heidelberg Materials har fått ett lagakraftvunnet tillstånd för fortsatt och utökad kalkstensbrytning i Slite under 30 år. Högsta domstolen tar inte upp överklagandena. Därmed är tillståndsfrågan avgjord, men bolagets planerade CCS-anläggning är fortfarande pausad i väntan på en finansieringslösning.

Redaktionen 10 september, 2026 • 2 minuters läsning

Högsta domstolen meddelade den 7 september att den inte beviljar prövningstillstånd för överklagandena av Heidelberg Materials täkttillstånd i Slite på Gotland.

Mark- och miljööverdomstolen hade redan i november 2025 beslutat att inte pröva överklaganden från bland andra föreningen Urbergsgruppen och ett antal markägare. När ärendet inte heller tas upp av Högsta domstolen står mark- och miljödomstolens ursprungliga avgörande fast och vinner laga kraft.

Tillstånd för 30 års brytning

Mark- och miljödomstolen vid Nacka tingsrätt beviljade tillståndet i maj 2025. Det gäller i 30 år och omfattar fortsatt och utökad brytning av kalk- och märgelsten i File hajdar-täkten samt märgelsten i Västra brottet.

Heidelberg Materials får också uppföra anläggningar för sortering, krossning och transport av materialet samt leda bort inläckande dag- och grundvatten från täkterna. Kalkstenen används som råvara vid bolagets cementfabrik i Slite.

Tillståndet innehåller ett stort antal villkor om bland annat yt- och grundvatten, naturvärden, buller, vibrationer, damning och kemikaliehantering. Domstolen beviljade även Natura 2000-tillstånd och dispens från vissa bestämmelser i artskyddsförordningen.

Domstolen bedömde att täktverksamheten inte äventyrar den allmänna dricksvattenförsörjningen eller vattenuttag ur enskilda brunnar i täkternas närhet. Om verksamheten ändå skadar brunnar inom det fastställda påverkansområdet ska Heidelberg Materials ordna en alternativ dricksvattenförsörjning.

Bolaget ska investera 1,5 miljarder

Heidelberg Materials uppger att omkring 1,5 miljarder kronor ska investeras i skydds- och kompensationsåtgärder för vatten och natur på Gotland.

I åtagandena ingår enligt bolaget insatser som ska stärka dricksvattenförsörjningen. De planerade åtgärderna beräknas fördubbla den lokala kapaciteten för dricksvatten. Ett kontroll- och uppföljningsprogram ska användas för att följa effekterna och vid behov justera åtgärderna tillsammans med tillsynsmyndigheterna.

Investeringens storlek och den beräknade fördubblingen av dricksvattenkapaciteten är uppgifter från Heidelberg Materials. Effekterna har ännu inte uppnåtts utan är beroende av att åtgärderna genomförs och fungerar som planerat.

CCS-projektet är fortfarande pausat

Det långsiktiga täkttillståndet är en förutsättning för Heidelberg Materials planer på att bygga en anläggning för avskiljning och lagring av koldioxid, CCS, vid cementfabriken.

HD-beskedet innebär däremot inte att CCS-projektet har återstartat eller att finansieringen är klar. Utvecklingsarbetet är fortfarande pausat medan bolaget arbetar vidare med finansieringsfrågan.

Heidelberg Materials står fast vid ambitionen att genomföra satsningen. Enligt bolagets egen beräkning skulle anläggningen kunna minska Sveriges samlade klimatutsläpp med upp till fyra procent. Uppgiften är en prognos och inte ett uppmätt resultat.

Tillståndet undanröjer därmed den rättsliga osäkerheten kring den långsiktiga råvaruförsörjningen till cementfabriken. Det återstår fortfarande ett separat investerings- och finansieringsbeslut innan CCS-planerna kan förverkligas.